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2018年2月13日 星期二

高千穗丸首航

「高千穗丸」雄姿與船上捺印的紀念戳。煙囪上的雙橫條、一豎線巧妙轉化為「大」字,為大阪商船的標誌。
1934年今日(2月至13日)中午,高千穗丸自神戶首航抵達基隆港。

高千穗丸是「大阪商船株式會社」的客貨輪,有別於以往台、日航線的蓬萊丸、扶桑丸等商船都是購自外國再改裝的中古船,高千穗丸是台日航線第一艘日本自造的巨輪,係由長崎的三菱造船所建造,全長473呎,總噸數8,100噸。

這艘象徵日本造船技術的「純國產優秀船」,於1933年10月至5日舉行進水式(下水典禮),1934年1月10日試運轉,該月完成艤裝作業,宣告竣工。2月10日,自神戶首航,在慶祝紀元節(2月11日,日本神武天皇登基紀念日)的建國祭典氛圍中,航向台灣,2月13日中午12時40分,抵達基隆港,首批乘客約340餘名。

大阪商船為宣傳高千穗丸開航,除了2月15日,在船上舉行盛大慶祝宴會外,還航行台灣一周,18日停留高雄港時,亦在船上舉行開航宴會。

2018年2月1日 星期四

「柴油特快車」通車

1956年今日(2月1日),陸上的「飛行堡壘」──台鐵「柴油特快車」通車。

柴油特快車的前身為1954年9月1日啟用的柴油「飛快車」,行駛路段為台北-彰化、台中-彰化、台中-后里。台北-彰化每日對開一班,單程3小時18分,比普通快車快了38分鐘,票價為33元8角,和快車票價相同,不另加價。

無煤煙汽油味的柴油飛快車,標榜迅速、經濟、舒適,啟用之初,乘客眾多,造成擁擠,便在9月9日起改採對號購票方式,同時增加班次;為便利中南部交通,11月1日起,加開台中-嘉義段。

1955年7月,鐵路局研擬將飛快車延長至高雄站,以美援貸款向美、英、日等國申購新車輛。1956年1月,台中-高雄飛快車試車,當時尚未決定是北、高直達,或是以台中為界,分段行駛,最終定案是北、高直達,中間停靠新竹、台中、彰化、嘉義、台南等五站,每日對開一班,行車時間只要五個半小時,是當時台灣僅次於飛機速度的交通工具。

2018年1月15日 星期一

矯正毒癮的更生院


更生院從事鴉片癮者的診療、戒除與輔導就業,同時也訓練出一批看護婦(護士),為台灣護理界增加了不少生力軍,圖為杜聰明(前排右6)主持1932年更生院護士畢業典禮的紀念照。
1930年今日(1月15日),治療鴉片(日文為阿片)癮者的「台灣總督府台北更生院」設立,於中午舉行開院典禮。據統計資料,當時台灣鴉片癮者每百人中有0.5人。

日本是國際鴉片條約的簽署國,在人道基礎上,迅速達成禁止吸食鴉片,是其「義務」,而且也向國際社會表示「當可如期見癮者之絕跡」。然而台灣總督府基於財政收入,在執行鴉片政策上採「鴉片吸食特許」的漸禁政策,而非禁斷。

1928年12月28日,當局以律令第3號公布「台灣新鴉片令」,翌年1月8日再公布「台灣鴉片令施行細則」。同年12月8日,石井警務局長發表新特許方針聲明書,表示:「凡經調查為修正令施行前之癮者,因不得已而吸食者,予以特許。」當時申請新特許吸食鴉片人數,依「台灣民眾黨」統計,人數達25,527人之多。

台灣民眾黨屢次發動「打倒鴉片」演講活動,要求當局強制矯正治療、停止製造、鴉片專賣收入充作撲滅經費,但始終未獲具體回應,遂於1930年1月2日向國際聯盟及日本國內發出控訴鴉片政策的電報。1月15日,總督府乃在中央研究所衛生部麻拉利亞(瘧疾)患者治療所設立臨時鴉片癮者矯正所,即更生院。

2018年1月10日 星期三

日本勸業銀行台北支店開業

勸業銀行台北分行外觀,建物類似「希臘神殿」,石牆與高大的柱列,有著宏偉、肅穆的氣氛,極易吸引人的目光。後方聳立的塔樓為三井物產會社台北支店,塔樓後因蛀蝕改為平頂,現為市定古蹟。
1923年今日(1月10日),日本勸業銀行在台北設立支店(分行),即日起開辦各項業務,銀行設在鐵道旅館隔街,位置約當現今館前路、開封街口;1月17日,在鐵道旅館舉行披露宴 開業酒會)。

日本勸業銀行創立於1897年,為農工金融機構,在台設立分行之前,其在台業務是委託三十四銀行(1901年)、台灣銀行(1903年起)各分行代理。有別於台灣銀行的殖民地中央銀行及企業貸款銀行的性質,勸業銀行的主要業務是不動產抵押貸款,最大客戶是各地的水利組合,掌握了台灣的農業金融。

1931年,台北分行新廈動工,1933年10月落成,巨大厚重的列柱和馬雅建築裝飾,在日本時代西方古典建築中別具一格,同時也是台灣第一棟有冷氣系統的建築物。

2017年12月17日 星期日

「台北製糖株式會社」試運轉

台北製糖株式會社成立初期的外觀。
1911年今日(12月17日)上午,日本時代台灣北部第一家新式製糖廠──台北製糖株式會社舉行試運轉典禮。

台北製糖株式會社創立於1910年,在此之前,台北地區的製糖廠是所謂的「改良糖廍」,亦即將傳統糖廍加裝壓榨機。1905年,為改良糖業,總督府頒布「製糖場約束章程」,該年起,全台改良糖廍從不到10家劇增為五、六十家,舊式糖廍則超過1千家。

當時台北廳鼓勵轄內糖廍業者合併,改成機械化動力,於是陸續出現了台北製糖、艋舺製糖、枋橋製糖等三家改良糖廍,而以台北製糖會社(公司)最早創立,該製糖廠位於大龍峒街下牛磨車(今民族西路、酒泉街、重慶北路三段一帶),於1906年2月15日試運轉,翌日開始製糖。1907年東京勸業博覽會舉辦時,台北製糖的砂糖榮獲三等賞。

1910年代起,新式製糖廠成為台灣製糖業主力。傳統式與改良式糖廍銳減,但在運輸不便、產量較少的地區,仍持續運作至日據末期。

1910年8月25日,台北製糖株式會社在東京舉行創立總會,為日本人木下新三郎、高橋虎太等人歷經二、三年籌畫所設,資本額300萬元,監事中唯一的台灣人是北台灣最大地主板橋林家第四代林熊徵,他也是大股東。

2017年11月30日 星期四

宜蘭線鐵路通車

宜蘭線鐵路通車紀念戳,以龜山島、蘇澳海岸為圖案。
1924 年今日(11月30日)上午,宜蘭全線鐵路舉行通車典禮。「蘭陽三郡,領台以來已29年,至今日始有促進本島周圍鐵道(鐵路),亦可為一大紀念」,典禮於宜蘭公園內舉行,有七百餘人參加了此項盛會,是當時「後山」的盛事。

宜蘭位於台灣東北角,負山面海,在清初原是一片荒野,《番俗六考》及郡志諸羅縣志,稱蛤仔難,蕭竹友記作甲子蘭,鄭六亭集作蛤仔欄,清將軍賽沖阿奏作蛤仔蘭,方維甸奏作噶瑪蘭,皆是平埔族語的譯音。

噶瑪蘭開拓第一功勞者,應數吳沙,他使僻在群山之後的這塊原為「番人」居地處,成為漢人謀生的另一塊「新大陸」。蘭陽之地開拓之後,移民日眾,1810年(清嘉慶15年),閩浙總督方維甸奏請將噶瑪蘭收入版圖,並派知府楊廷理勘查田地疆界,楊廷理三度入蘭,籌劃建制事宜;翌年,後任總督汪志伊續奏,乃於1812年置噶瑪蘭廳,隸屬台灣府管轄。1875年(光緒元年),行政區域改制,分台灣、台北二府,噶瑪蘭改為宜蘭縣,隸屬台北府管轄。

宜蘭西南北三面皆山,初闢時,進山備道有三,分由漳、泉、粵人各據一路,但俱為深曲險阻。以後,艋舺安溪茶販,尋得一條捷徑,由大坪林內山行走,直出頭圍(頭城舊名),路徑甚捷,且無「生番」出沒。1875年,雖有蘇花道路完成,但商旅入蘭,時間、運輸量都是很不經濟。

1885年(光緒11年),台灣巡撫劉銘傳依「淡蘭擬闢便道」路線,自台北府城南向景尾、經深坑、石碇、坪林尾,越山鑿路通頭圍,直達宜蘭,另由府城北向闢接基淡舊路至淡水,成為北部交通要道。

2017年11月19日 星期日

台北城下的義賊:廖添丁

2009年莊永明催生之「台灣俠義文化節──廖添丁百年祭」特展現場,展覽由大同區公所、霞海城隍廟、八里廖添丁廟主辦,在大同公民會館展出。這是展覽的動態影偶裝置,由策展人李疾構思、林柳新紀念偶戲博物館設計製作,皮影戲台上是廖添丁與日警的皮影偶,廖添丁手拋腰巾、日警持槍,相距數十公分,在大稻埕街屋的背景上方,不斷旋轉,象徵當年日警追緝廖添丁的情景;皮影戲台,則象徵廖添丁其人其事在布袋戲、歌仔戲、電影等媒介上的傳奇與再現。
1909年今日(11月19日),廖添丁逝世,據日本時代廖添丁戶籍資料記載,他出生於明治16年(1883年)4月15日,於明治42 年(1909 年)11月18日死亡,不過據當年報載,他是11月19日下午在八里被擊斃。

廖添丁出身寒門,父親廖江水,母親王足,設籍地為台中廳大肚上堡秀水庄(今台中區清水區秀水里)。13歲那年,日人據台,那時武裝抗日的潰軍散勇不少隱身民間,其中不乏身懷絕技之人,廖添丁有緣結識這些人,而習得武技。

由於家鄉荒瘠凋蔽,難為生計,他北上闖蕩,流落大稻埕,和一群地痞流氓鬼混,為謀開支,在台北地區四處偷竊財物,成了「橫行台北城下轟動一時,而使日當局無法應付之大竊賊。」(1962 年修「台北市志卷十雜錄叢錄篇第二章「淡北稗海錄」廖添丁小傳」)甚至曾在士林街警察宿舍竊得刀槍子彈等武器,日人稱之為「稀代兇賊」、「飛天梟賊」。